功率覆盖范围广，扭矩储备超15% 。

能够满足中、重等载荷对于中高速扭矩的需求。

匹配设计高压油泵、ECU、增压器、喷油器、活塞等性能件。

电控单元精确控制，喷油压力高，转速波动小，动力性强。

高效燃烧技术，最低燃油消耗率185g/kW.h。

四气门技术，双增压器配置，进气量大，燃烧充分，经济运行区间范围广。

采用电控系统，可对喷油压力、喷油时间进行精准控制，燃油充分雾化，经济油耗区间广。

合理配置油泵、增压器、喷油器、活塞、进排气系统，常用工况下油耗低，经济性好。

柴油机及零部件NVH优化设计，有效降低振动和噪声。

柴油机噪声不高于115dB（A），提高船员和乘客的舒适度。

满足IMO Ⅱ及中国船一排放要求

机油冷却器和滤清器模块化设计，结构紧凑。

一缸一盖设计，保证柴油机零部件可靠性和使用维护的便捷性。

数显监控系统，可对柴油机的转速、水温、油温、油压等参数实时监测。

当柴油机参数超限时能自动报警和自动停车。

电起动、气起动、气电双起动多种起动方式，可自主选择。

柴油机前端输出C型槽、B型槽，可自主选择。前端输出功率可达柴油机额度功率50%以上。